ТОП худших кроссоверов всех времен, которые нельзя покупать!

Автоэксперты CarPoint осмотрели для клиентов более 2000 кроссоверов на вторичном рынке, а также рассмотрели проблемы обслуживания, с которыми сталкиваются автомобилисты после покупки и сделали список худших кроссоверов, от покупки которых мы настоятельно рекомендуем воздержаться. Но помни, что из каждого правила, есть исключения!

NIVA (все года выпуска)

Минусы данного автомобиля:

• маленькая мощность
• предельно низкая надежность
• воет и шумит трансмиссия, раздатка, мосты
• отсутствие комфорта
• отсутствие кондиционера и нормальной печки
• отсутствие коррозионной стойкости (3-5 лет и авто гниет без обработки)
• отсутствие гидроусилителя руля
• продуманная и просчитанная конструкция еще в семидесятые года
• силовая часть в некоторых местах креплений рычагов и амортизаторов буквально отрывается
• огромный расход топлива
• отсутствие возможности штатных доработок, только кустарно
• очень маленький багажник
• в трехдверной версии практически отсутствуют места сзади
• греется мотор

Плюсы:

• проходима, едет по любому “говну” за счет маленького веса и хорошей геометрии
• с точки зрения проходимости, это самый дешевый внедорожник на нашем рынке.

CHEVROLET NIVA (все года выпуска)

В данном автомобиле уже есть какой-то комфорт, но из существенных минусов:

• крайне низкое качество сборки и качество металла
• шумы раздаток, мостов, коробки
• ресурс мотора крайне низкий.

CHERY TIGGO 

Минусы авто первого поколения:

• крайне плохое ЛКП и низкая антикоррозийная устойчивость (встречали трехлетние авто уже с коррозией).
• ужасное качество сборки
• ужасное качество запчастей]

Минусы авто второго поколения:

• качество материалов салона низкое, 100-120тыс.км уже все потертое, сидения рвутся, все скрипящее и т.д.
• качество запчастей очень плохое. Агрегаты, если есть в этом необходимость, купить не проблема, но очень дорого. Кузовные элементы дорогие
• как внедорожник - НИКАКОЙ
• на вторичке, в основном, переднеприводные машины
• несмотря на миф о том, что двигатель японский - это не так, мотор китайский и коробка тоже Китай.

NISSAN MURANO, 2002-2016гг

Главные недостатки:

• крайне неликвидный и неудачный авто, когда-то продавался как премиум паркетник, НО...
• двигатель 3.5 жрущий бензин тоннами
• из-за маленького подкапотного пространства и недостаточного охлаждения задние цилиндры страдают от перегрева
• вариатор от активной езды даже на дорогах перегревается и выходит из строя
• качество отделки салона низкое. Торпедо вздувается на солнце, кожа ходит около 150 тыс.км, облезающие ручки

• качество ЛКП низкое. Пластиковые элементы подвержены деформации, мелкие сколы приводят к рыжикам

• моторы достаточно ресурсные, но после 150тыс.км к огромному расходу топлив, добавляется “масложор”
• автомобиль ремонтопригоден, но достаточно дорого
• дизайн авто спорный, нравится не всем.

INFINITI FX от 2006г

Минусы данного автомобиля:

• быстрый износ тормозных колодок (10тыс.км),
• биение дисков от перегрева (это результат спортивного имиджа)
• жесткая подвеска
• огромный расход топлива (до 22л в городе)
• нужно тщательно следить за чистотой радиатора охлаждения (очищать от пуха и грязи), т.к. иногда срабатывание датчика перегрева уже не спасает: мотор уже долгое время работал на грани перегрева и ему уже дорога на капиталку
• купить легко, продать сложно (почти все то же относится и к Nissan Murano + вариатор).
• на песке и в грязи перегревается

RENAULT KOLEOS

Минусы:

• низкий клиренс
• гамма моторов, как у всех французов - весьма специфична
• обслуживание специфично и часто требует специализированного сервиса
• машина на нашем рынке мало распространена, поэтому возможны проблемы с запчастями
• полный привод синтетический, отсутствие блокировок и т.д. делает его сугубо городским кроссовером, на бездорожье выезжать крайне не рекомендуется
• присутствуют все минусы присущие французским авто, которые связаны с особенностью обслуживания и эксплуатации (электроника)
• автомобилей на рынке крайне не много, связано это с их не популярностью.

Плюсы:

• качество ЛКП хорошее. Автомобили особо не гниют, если не были в ДТП
• дизайн очень спорный, но салон достаточно комфортный и комплектации хорошие.

SSANGYONG, 2005+

Минусы:

• моторы и АКПП - старые агрегаты Mercedes достаточно привередливы к качеству топлива
• Прожорливые, за исключением свежих дизелей
• клиренс не большой
• внедорожные характеристики посредственные
• машины ремонтопригодны но, обслуживание дорогое
• машины на вторичном рынке есть, но не особо распространены
• также есть проблемы с топливной (из-за низкой качества дизеля)
• электронные проблемы с полным приводом и управлением двигателя
• выпускались в Кореи и в Кременчуге, наша сборка считается плохой
• салоны не износостойкие.

Плюсы:

• достаточно доступные
• когда-то выпускались по лицензии Mercedes
• комплектации есть неплохие.

NISSAN QASHQAI (первое поколение), 1.6 бензин в паре с вариатором

Минусы:

• коробка передач боится перегрева, пробуксовок и бордюров
• требует частой замены масла с фильтром
• двигатель слабый (тонкие стенки блока цилиндров, возможен перегрев).
• но в принципе далеко не худший представитель городских “пузотерок”, в этом списке он оказался из-за вышеперечисленных причин.

NISSAN QASHQAI, от 2013 г по настоящее время с мотором 1.2

Минусы:

• откровенно слабый турбомотор для его веса
• очень не ресурсный
• страдает масложором уже на небольших пробегах
• клиренс достаточный для заезда на небольшой бордюр или поездки на дачу, но о внедорожных качествах говорить не приходится
• вариатор ненадежен, легко перегревается при пробуксовках на месте, при езде с прицепом и под нагрузками
• отсутствует шумоизоляция.

Плюсы:

• качество отделки хорошее, присутствует современный дизайн, есть хорошие комплектации
• салоны машин износостойкие
• ремонтопригодность хорошая, запчасти есть
• ЛКП средняя, коррозия и ржавчина не появляется если авто не было в ДТП и не было повреждений
• автомобиль достаточно популярен.

JEEP COMPASS и JEEP PATRIOT от 2006г

Минусы:

• ненадежный вариатор, при активном использовании быстро убивается, но были и на полноценном АКПП
• много авто переднеприводных
• клиренс неплохой, но внедорожные характеристики отвратительные
• автомобиль достаточно тяжелый, поэтому двухлитровый мотор нужно “крутить”
• моторы прожорливые
• комплектации простые
• дизайн спорный
• материалы отделки простые и не износостойкие
• ЛКП слабое.

Плюсы:

•  коррозийная стойкость достаточно высокая.

MAZDA СХ7 и MAZDA СХ9, от 2006г, только с мотором 2.3 турбо

Минусы:

• большой расход топлива (16+ л город,11+л трасса)
• турбина выходит из строя, причем внезапно
• растяжение цепи уже после 50 тыс.км
• муфта VVTi, признаки: треск на холодную
• “масложор”
• течь сальников обоих редукторов
• ЛКП - тонкий слой краски
• мотор 2.3 редко выхаживает более 100 тыс.км, после 100 тыс.км - масложор.
• страдает турбина и топливная аппаратура
• оптика светит плохо
• на вторичном рынке машина неликвидная
• ошибки блока управления ДВС и управление бортовой сетью.

Плюсы:

• с мотором 2.5 атмосферным можно смело брать. Это старый, надежный мотор
• машина неплохо выглядит, хорошие комплектации
• приятный современный салон
• машин на рынке много и как правило подкупает ценой.

VOLKSWAGEN TIGUAN, первого поколения, 2.0 тси / 1.4 тси бензин, коробка DSG

Минусы:

• большой расход масла
• растяжение цепи и перескакивание
• не доработанная роботизированная коробка, которая часто выходила из строя
• коррозия по кузову на официальных машинах (кромка крыши и ручки открывания дверей).
• проблемные муфты и задний редуктор

CHEVROLET CAPTIVA (первое поколение), двигатель 3.2 бензин

Минусы:

• ненадежный двигатель
• проблемный комплект ГРМ, шум в работе, падения тяги , ошибки по фазам газораспределения, частый перегрев
• расход топлива
• коррозия по днищу.
• неликвидный

BMW X5 в кузове Е70, 3.0 бензин 

Минусы:

• стук гидрокомпенсаторов
• проблемы вентиляции картерных газов
• проблемы Ванос
• расход масла
• часто трескает поддон двигателя
• задний редуктор - слабое место
• проблемы по сальникам клапанов, расход масла и сальник коленвала

Плюсы:

• считается классной машиной

SKODA YETI с моторами 1.4 турбо и 1.8 турбо с сухой ДСГ

Минусы:

• масложер из-за конструктивных недоработок поршневой
• ненадежность ДСГ в целом
• плохая ликвидность на вторичном рынке

Модификация после 2010г с 2л дизелем на 6ст.сухой ДСГ или с механикой
Плюсы:

• если найти живой, то очень недорогой хороший вариант.

RANGE ROVER LAND ROVER

Плюс:

• машина классная, но очень требовательная к квалификации и качеству обслуживания.

Основной минус:

• дорого.

KIA SPORTAGE и HYUNDAI I35, от 2012г по 2016г, только с двигателем 2л бензин G4KD

Минусы:

• проблемный двигатель (задиры, поворот вкладышей, жор масла, катализатор ) это могло появиться на пробеге до 100 тыс.км
• коробка автомат не доработана
• проблемы с полным приводом, а именно с муфтой халдекс

Покупка только через эндоскопию и не факт, что найдете без задиров, а процедура диагностики не дешевая (от 1000грн). Если владелец с нуля менял масло через 7-8 тыс.км. и есть подтверждение, то вероятность отсутствия задиров есть или они минимальные, но это из области фантастики.

• проблемы с полным приводом. Изнашивается шлицевое соединение коробки с раздаткой из-за негерметичности сальника на раздатке. В результате образуется коррозия и шлицы слизывает. Чтобы этого избежать, нужно ДВА раза в год менять этот сальник. Процедура не очень сложная и дорогая, но лучше это сделать, т.к. реставрация этого узла стоит около 600$.

Плюсы:

ремонтопригоден

А эти же модели с дизелем 1.7 или 2.0 можно покупать, это будет очень хороший выбор. 

MERCEDES ML W163, W164, все бензиновые моторы и 4.0 дизель

Минусы:

• износ никасилового покрытия цилиндров, в результате - масложор
• износ металлокерамических звездочек балансирного вала
• растяжение цепи ГРМ
• проблемы с электрикой на возрастных машинах
• нежный
• проблемы с пневмо
• проблемные рулевые рейки
• прожорливые
• ОЧЕНЬ дорогой ремонт

Если выбирать, то только с дизелем 2.2, 2,7 или 3.0

FORD KUGA и FORD ESCAPE с моторами 1.5 и 1.6 Ecoboost

Минусы:

• перегрев из-за растрескивания пластиковых патрубков охлаждения
• конструктивные просчеты в конструкции ГБЦ, гильз цилиндров
• облегчение всего, чего только можно было (поршней, вкладышей, коленвала и т.д.) из-за чего пострадал ресурс мотора в целом.
• не ресурсный мотор

BMW Х1 с мотором 1.6 бенз ЕР6

Минусы данного авто:

• помпа охлаждения, ее привод со шкивом с прорезиненным напылением, которое изнашивается
• обрастание нагаром клапанов (непосредственный впрыск)
• течи везде, где есть прокладки
• очень тепло нагруженный мотор, из-за этого большинство проблем
• интервал замены масла в 15тыс.км, это много для него, максимум до 7 тыс.км

Для заказа проверенного авто обращайтесь к нам по номеру +380 63 746 00 77 или оставляйте заявку на сайте.